在2007年中旬,通用车厂已表示有意发展一款以宝马3系、奥迪A4和平治C-Class为假想敌的“baby Cadillac”小型豪华跑房车,但碰巧当时全球经际走下坡,令到该车厂的经营陷入困境,需要向法院申请破产保护,以便进行业务重整大行动。在重组过程中,通用并没有中止该项新车发展计划,在经过数年来的筹划后,Cadillac终于修成正果,日前宣布于今年夏天推出全新2013年款ATS小型豪华跑房车,与同级对手一较高下。

ATS的车身规格比CTS细一级,并且採用通用全新的轻体汽车结构发展而成,因此,她具备反应敏捷的先天特性,在CUE(Cadillac User Experience)资讯娱乐系统配合下,可为驾驶者提供高度刺激的驾驶乐趣。
2013 Cadillac ATS攻佔小豪跑房市场
若然根据通用前朝的旧有手法去处理,ATS有很大机会只是一款以CTS为基础的缩水降级版新车。不过,在经历重组的新气象下,Cadillac的工程师明白到这种古老思维方式并不能为ATS带来突破性的发展,遂决定一切重新起步,设计出一套前、后轮轴负重比例接近50/50的全新ALpha后轮驱动轻体式底盘。这款新车的车身总长为182.8吋,轴距为109.3吋,这个规格与宝马328i相差不足1.3吋。

轻体车身无赘肉

为求达到轻体效果,工程师採取dollar-per-kilogram的策略来衡量减轻车重的成本效益。若果把一辆ATS与一辆CTS作出比较的话,大家很容易察觉到ATS的车身配件,不论是铝合金抑或钢材,其厚度都不会超出所需的水平。换言之,ATS的身上都不会长出一分一毫的赘肉。设计小组的主管承诺,ATS基本型号的车身重量将不会超过3,400磅。

ATS的ALpha底盘,前轮採用支柱弹簧及分离式下连桿,其布局与宝马3系相似,后轮採用多连桿,而转向则採用电动辅助ZF齿轮与小齿棒系统。车上四个车轮採用全碟式制动系统,而煞车碟规格是视乎引擎规格而定。
2013 Cadillac ATS攻佔小豪跑房市场
动力方面,在北美洲发售的ATS配备两台四汽缸和一台V6引擎供车主选择,其中一台为全新设计的2.0L四汽缸、涡轮增压引擎,最大马力达270匹,另一台2.0T四汽缸可输出135匹马力,系中最强劲的一台为3.6L,这台3.6公升、V6引擎可发出320匹马力。厂方为这款新车提供手动和自动两款波箱选择,同时,又设有后轮驱动和四轮驱动两种型号。

活动帘片鬼面罩减风阻

ATS是同级对手中其中一款最轻的汽车,她的轻盈特性可令操控表现与引擎效能推到至高境界。为求令车重减至最轻,车上的引擎盖、车轮、悬挂系统配件等均是採用铝合金成,而引擎承托架则使用镁合金製造。

2013年款ATS是应用了Cadillac的Art & Science设计语言来演绎而成,车身造型有着CTS的影子,由于她的车身比较短,因此,在标準的17吋或额外装置的18吋合金軨相衬下显得更有跑车感。车头大灯採用直企式设计,灯罩顶端收窄成一条小尾把,依附在沙板上,形象很凸出。四扇车门的把手设有照明,甚有豪华房车的格调,而车头的鬼面罩更设有自动开合的帘片,当汽车在公路上高速行驶时会自动闭合,减少气流阻力。

车厢内部设计是以驾驶者为中心,无论是脚掣,抑或是表板上的控钮,以至中控槽的波棍位置都是为方便驾驶者使用为原则。表板採用LED照明,使驾驶者在任何光线环境下都能清晰阅览所有数据。全车内笼更用上高级木材、金属片和碳纤维来装饰,厂方又为车主提供多种车厢主题颜色来配衬,以满足不同人士的口味。ATS的仪表框设有三个以蓝光照明的圆表,中间一个是速度表,左边为转数表及胎压计,而右方则是水温与燃料显示表。在中控台顶端设有一个8吋液晶体触控屏,这个屏幕是CUE的心脏。

CUE系统化繁为简

CUE是Cadillac User Experience的简称,它结合了娱乐与资讯与于一体的操作系统,其特色是把操作化繁为简,透过声控及大型icon来控制车上的音响及娱乐系统功能。时下大多数豪华房车的资讯娱乐系统设有约20枚控钮,而CUE只有四枚。
2013 Cadillac ATS攻佔小豪跑房市场
在安全设备上,ATS是应用了“control and alert”的策略,利用雷达、摄影机和超音波探测器来预防意外的发生。这些安全功能包括Front and Rear Automatic Brakes,它是利用短程雷达和超音波技术来防止慢速撞车意外。其他附加安全设备计有应变式巡航系统、智能制动系统辅助、盲点监察器、后视摄影机、8个标準安全气袋、StabiliTrak稳定系统等。

通用将首先在北美洲推出2013年款ATS发售,继而再推展到中国及欧洲市场。在面世初期,ATS只有四门跑房车一款型号,稍后厂方将陆续推出轿跑车和旅行车款式。